ЗАРЕГИСТРИРОВАН

МИНИСТЕРСТВОМ ЮСТИЦИИ

РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН

05.06.2025 г.

N 3487-2

ПРИКАЗ

ДИРЕКТОРА

АГЕНТСТВA ПО УПРАВЛЕНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННЫМИ АКТИВАМИ

РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН

06.05.2025 г.

N 01/14-11/38

О внесении дополнений и изменений

в Единый национальный стандарт оценки

Республики Узбекистан

В соответствии с Законом Республики Узбекистан "Об оценочной деятельности" и постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 11 января 2024 года N 23 "О мерах по организации деятельности Агентства по управлению государственными активами Республики Узбекистан" ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Внести дополнения и изменения в Единый Национальный стандарт оценки Республики Узбекистан, утвержденный приказом Директора Агентства по управлению государственными активами Республики Узбекистан от 25 октября 2023 года N 01/11-14/29 (регистрационный N 3487, 28 декабря 2023 года) (Национальная база данных законодательства, 30.12.2023 г., N 10/23/3487/0991) согласно приложению.

2. Настоящий приказ согласован с Ассоциацией оценочных организаций, Обществом оценщиков и Обществом оценщиков, экспертов и консультантов.

3. Настоящий приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

Директор                                                                                A. Ортиков

ПРИЛОЖЕНИЕ

к Приказу

ДОПОЛНЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ,

вносимые в Единый национальный стандарт оценки

Республики Узбекистан

1. Пункт 5 дополнить абзацем следующего содержания:

"НСО N 15 "Оценка стоимости транспортных средств".

2. В пункте 9:

абзац тридцать седьмой изложить в следующей редакции:

"ретроспективная оценка - оценка, выполненная оценщиком на соответствующую дату прошедшего периода. Расчеты и информация о приведенных аналогах, на которые ссылается оценщик при подготовке отчета об оценке, должны соответствовать дате, на которую выполняется оценка. При необходимости текущие цены аналогов приводятся к дате оценки с учетом нормативных данных (курсы валют (по данным Центрального банка Республики Узбекистан) или индексация (по данным Национального комитета Республики Узбекистан по статистике) или инфляция (по данным Центрального банка Республики Узбекистан)). При этом оценщик выбирает один из наиболее подходящих нормативных показателей в зависимости от характеристик и особенностей объекта оценки и обосновывает этот выбор в отчете об оценке. Для получения стоимости аналога на определенную дату в прошлом, сегодняшняя стоимость аналога индексируется на один из вышеуказанных показателей, выбранный оценщиком в процессе оценки.".

3. Пункт 255 изложить в следующей редакции:

"255. Отчет об оценке признается достоверным, если он составлен в соответствии с требованиями Закона Республики Узбекистан "Об оценочной деятельности", стандартами оценочной деятельности, требованиями иных нормативно-правовых актов в сфере оценочной деятельности и содержит сведения доказательственного значения.".

4. Дополнить разделом XV-1 в следующей редакции:

"Раздел XV-1. Оценка стоимости транспортных средств (НСО N 15)

Глава 1. Общие положения

§ 1. Правила оценки стоимости транспортных средств

605-1. Национальный стандарт оценки "Оценка стоимости транспортных средств" (далее по тексту - НСО N 15) определяет основные требования к процессу оценки стоимости транспортных средств, определению размера причиненного им материального ущерба, а также особенности данного процесса.

605-2. Оценка стоимости транспортных средств осуществляется на основании требований НСО NN 1 - 7. НСО N 15 устанавливает дополнительные требования к оценке стоимости транспортных средств и определению размера причиненного им материального ущерба.

605-3. Оценщики, при оценке стоимости транспортных средств, могут использовать методику, приведенную в приложении N 10 к ЕНСО.

605-4. В рамках настоящего НСО под транспортными средствами понимаются устройства, предназначенные для перевозки пассажиров, багажа, товаров, грузов, почтовых и курьерских отправлений (легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы, специальные и специализированные автомобили на шасси, сельскохозяйственная и дорожно-строительная техника, мототехника (мотоциклы, мопеды, скутеры и т.п.) и велосипеды).

605-5. В число транспортных средств не включаются транспортные средства, не прошедшие государственную регистрацию в качестве транспортных средств.

605-6. Объекты оценки в соответствии с НСО N 15 включают в себя:

одна единица транспортного средства;

части, узлы, агрегаты, детали и другие компоненты транспортного средства.

§ 2. Определение задания на оценку

605-7. Задание на оценку составляется в соответствии с требованиями НСО N 2.

При оценке стоимости транспортного средства определяется его рыночная стоимость, если иное не предусмотрено нормативно-правовым актом или договором на оценку, являющимся основанием для проведения оценки.

В случаях, когда необходимо определить вид стоимости, отличный от рыночной стоимости, причины применения стоимости и определения вида стоимости должны быть обоснованы, раскрыты и разъяснены в отчете об оценке.

При определении видов стоимости оценщик должен руководствоваться требованиями НСО N 5.

При оценке стоимости поврежденных транспортных средств оценщик определяет стоимость ремонта (восстановления) поврежденных транспортных средств и размер ущерба, причиненного транспортному средству, а также утрату их товарной стоимости.

При определении рыночной стоимости объектов оценки не учитываются затраты на организационную деятельность, связанную с их реализацией (публичные торги, реклама и т.п.).

§ 3. Сбор и анализ информации

605-8. Оценщик собирает и анализирует информацию об объекте оценки и рыночную информацию, в объеме, достаточном для выбора и применения подходов и методов оценки.

605-9. Основными источниками информации об объекте оценки являются:

исходная информация, предоставляемая заказчиком или иным уполномоченным лицом;

информация, полученная оценщиком при осмотре объекта оценки;

информация, полученная от третьих лиц и организаций, а также информация, опубликованная в средствах массовой информации и в сети Интернет.

605-10. Исходная информация, представляемая, при необходимости, заказчиком или иным уполномоченным лицом, состоит из:

сведений о балансовой стоимости и амортизации объекта оценки по состоянию на последнюю отчетную дату;

правоустанавливающих документов;

документов, содержащих технические и конструктивные характеристики объекта оценки;

акта о техническом состоянии объекта оценки;

сведений о дополнительной комплектации, подлежащем оценке в составе объекта оценки (при наличии таковых);

документы, содержащие сведения о наличие обременений (ограничений) прав на объект оценки.

В зависимости от цели оценки и особенностей объекта оценки, оценщик имеет право запросить у заказчика иную информацию, необходимую для проведения оценки.

605-11. Осмотр транспортного средства проводится совместно с представителем заказчика или собственника. При осмотре объекта оценки, оценщиком проводится его идентификация.

605-12. Информация, предоставленная заказчиком, а также полученная от третьих лиц, участвующих в выполнении работ, считается достоверной, если она подтверждена подписью руководителя (собственника) и печатью организации, предоставившей информацию (для юридических лиц).

Информация, полученная из средств массовой информации, сети Интернет, результатов опросов, результатов интервью и других подобных источников, считается достоверной, если в отчете об оценке указаны соответствующие источники этой информации.

Заказчик несет ответственность за достоверность сведений об объекте оценки и иной информации, предоставленной оценщику.

605-13. В необходимых случаях по требованию оценщика лицо, представившее документы, оформляет пояснения (комментарии) к соответствующим документам в виде дополнительных справок.

§ 4. Идентификация объекта оценки

605-14. Идентификация объекта оценки (определение характеристик, состояния объекта оценки), проводится путем внешнего осмотра объекта оценки (далее по тексту - осмотр) и изучения регистрационных документов (свидетельство о регистрации транспортного средства, другие официальные документы) и сравнения их с имеющимися на транспортном средстве идентификационными номерами.

605-15. Идентификация объекта оценки предполагает следующее:

установление факта физического наличия объекта оценки и правоустанавливающих документов на него;

определение вида имущественных прав на объект оценки;

установление технических характеристик объекта оценки (тип, марка, модель, модификация, сведения об изготовителе, год выпуска, месяц изготовления (при наличии подтверждающих документов), идентификационный номер кузова (шасси), тип кузова (кабины - для грузовых автомобилей и тягачей, платформы - для прицепов), количество мест, дверей, номер двигателя, тип, рабочий объем, количество цилиндров и мощность, тип коробки передач (трансмиссии), цвет и тип окраски, информация о комплектации);

описание регистрационных характеристик объекта оценки (регистрационный номер, серия и номер технического паспорта, а если они отсутствуют - счет-фактура, договор купли-продажи);

установление показателей состояния объекта оценки (пригодность деталей, пройденный путь по показаниям спидометра, выработанный ресурс двигателя, продолжительность работы, общее состояние автомобиля, исправность узлов и агрегатов, последствия ремонта, проведенного до осмотра или капитального ремонта, или замены частей транспортного средства);

описание повреждений объекта оценки (вид, размеры и зоны повреждений, деформаций).

Глава 2. Применение подходов и методов оценки

в оценке стоимости транспортных средств

§ 1. Выбор, обоснование и применение

подходов и методов оценки

605-16. При оценке оцениваемого имущества оценщик использует один из подходов - сравнительный, доходный и затратный.

605-17. Оценщик выбирает методы в рамках каждого подхода к оценке с учетом цели оценки, вида определяемой стоимости, особенностей объекта оценки, ограничительных условий, наличия информационной базы и ее полноты.

§ 2. Сравнительный подход

605-18. Сравнительный подход состоит из совокупности методов расчета стоимости, основанных на информации о рыночной стоимости объектов-аналогов и корректировкой их стоимости по элементам сравнения. Рыночная стоимость объектов-аналогов означает цены сделок и предложений.

605-19. Для определения стоимости объекта оценки сравнительным подходом оценщик использует один из следующих методов:

метод прямого сравнения продаж;

методы статистического анализа (корреляция, дисперсия, регрессия).

605-20. Метод прямого сравнения продаж представляет собой совокупность расчетов, основанных на сравнении качественных характеристик объекта оценки, объектов-аналогов и определения стоимости объекта оценки путем внесения корректировок в части различий по элементам сравнения и включает следующие основные этапы:

исследование рынка, сбор и анализ информации об объектах-аналогах;

подбор аналогов;

определение единицы сравнения;

выбор элементов сравнения;

выбор методов расчета стоимости;

расчет корректировок по элементам сравнения;

корректировка цен (стоимости) объектов-аналогов;

определение стоимости объекта оценки.

605-21. Ниже приведены основные единицы сравнения:

тип кузова;

единица мощности;

единица транспортного средства.

605-22. Ниже приведены основные элементы сравнения:

тип транспортного средства, марка, модель, пассажировместимость, грузоподъемность, масса, размер, мощность двигателя;

год выпуска, пробег и техническое состояние;

оборудование (комплектация) и другие элементы сравнения.

605-23. Метод прямого сравнения продаж применяется в следующих случаях:

для транспортных средств, отечественного производства и производства стран Содружества Независимых Государств (СНГ) - при наличии не менее трех транспортных средств, аналогичных объекту оценки (не менее двух в отношении транспортных средств, производство которых прекращено);

для транспортных средств, произведенных за рубежом (в странах, не входящих в страны СНГ) - при наличии не менее двух транспортных средств, аналогичных объекту оценки.

605-24. Методы статистического анализа основаны на определении статистических (корреляционных, дисперсионных, регрессионных) связей между ценой объекта оценки и параметрами, влияющими на цену объекта оценки.

§ 3. Доходный подход

605-25. Доходный подход основан на определении текущей стоимости объекта оценки, находящегося в коммерческом использовании, как суммы будущих доходов.

605-26. В рамках настоящего НСО методы доходного подхода могут использоваться в следующих случаях:

когда невозможно применить методы сравнительного и затратного подходов;

если объектом оценки является специальная и (или) специализированная техника, самостоятельно формирующая стабильный доход в производственном цикле;

если объектом оценки является общественное или редкое (раритетное) транспортное средство, генерирующее доход.

605-27. При оценке стоимости объекта оценки доходным подходом используется метод прямой капитализации дохода, а стоимость объекта оценки определяется путем деления показателя чистого операционного дохода на ставку капитализации.

605-28. При применении метода прямой капитализации оценщик должен:

рассчитать капитализируемую величину чистого операционного дохода;

рассчитать ставку капитализации;

определить текущую стоимость объекта оценки.

605-29. Ставка капитализации рассчитывается с использованием метода кумулятивного построения и метода рыночной экстракции.

605-30. Для определения чистого операционного дохода оценщик может использовать операционные расходы или стоимость транспортных услуг (выполнении работ) объектом оценки, при этом чистый операционный доход рассчитывается путем вычитания операционных расходов по объекту оценки из денежных поступлений от сдачи объекта оценки в аренду.

605-31. Чистый операционный доход определяется как среднегодовое значение за полный год, следующий за годом даты оценки. При этом, оценщику следует учитывать в прогнозах изменение арендных ставок или стоимости транспортных услуг (работ) с учетом изменения цен.

§ 4. Затратный подход

605-32. Затратный подход основан на определении стоимости транспортного средства путем вычета совокупного износа из его полной стоимости воспроизводства или стоимости замещения.

605-33. Расчет стоимости затратным подходом осуществляется в следующей последовательности:

определение полной стоимости воспроизводства или стоимости замещения;

определение стоимости дополнительного оборудования, установленного на объекте оценки, не входящего в заводскую комплектацию объекта оценки (при необходимости);

определение стоимости устранения дефектов и неисправностей объекта оценки (при необходимости);

определение величины совокупного износа объекта оценки;

определение стоимости объекта оценки как разницы между стоимостными показателями накопленного износа и полной стоимостью воспроизводства или стоимостью замещения (с учетом стоимости дополнительного оборудования и затрат на устранение дефектов и неисправностей, имеющихся в объекте оценки).

605-34. Полная стоимость воспроизводства или стоимость замещения определяется одним из следующих методов:

косвенный метод;

метод замещения;

метод индексации стоимости.

Совокупный износ определяется как сумма физического, функционального (морального) и экономического (внешнего) износа.

605-35. На основании имеющейся информации физический износ транспортного средства определяется одним из следующих методов:

метод статистических критериев;

метод нормативного износа;

метод физического износа с учетом хронологического возраста и пробега/наработки с начала эксплуатации;

метод естественного физического износа для транспортного средства, а также их комплектующих;

метод, характеризующий техническое состояние.

605-36. Функциональный износ заключается в относительном уменьшении стоимости транспортного средства, обусловленном научно-техническим прогрессом в автомобильной промышленности, ограничениями, налагаемыми государством на производство, импорт, рынки сбыта и эксплуатацию транспортных средств, прекращением производства транспортных средств, в том числе прекращением производства запасных частей к ним, и уменьшение их полезности для информированного покупателя под влиянием других факторов.

605-37. Экономический (внешний) износ - это снижение стоимости объекта оценки в результате негативного воздействия на объект оценки ситуации на рынке.

Глава 3. Согласование результатов оценки

605-38. Согласование результатов оценки осуществляется в соответствии с требованиями НСО N 6.

605-39. Согласование результатов оценки осуществляется путем установления показателей для результатов оценки, полученных с использованием различных подходов к оценке. При этом оценщик должен учитывать:

цель оценки и предполагаемое использование результатов оценки;

характер объекта оценки;

вид стоимости;

объем и качество информации, используемой при применении подходов к оценке.

605-40. Все предположения и допущения оценщика при выборе методов согласования и сравнения измерений должны быть обоснованы в отчете об оценке.

Глава 4. Особенности оценки стоимости

поврежденных транспортных средств

и определения ущерба, причиненного

транспортным средствам

§ 1. Общие правила оценки стоимости

поврежденных транспортных средств

605-41. Основными причинами повреждения транспортных средств являются дорожно-транспортные происшествия, крупные промышленные аварии, стихийные бедствия, землетрясения, сели, обвалы, камнепады, оползни, паводки, наводнения и т.п., а также умышленное или непреднамеренное (вызванное по неосторожности) действия, приведшие к повреждению транспортного средства.

605-42. Ущербом от повреждения (материальным ущербом) является величина удешевления транспортного средства в результате повреждения или сумма затрат, понесенных на его восстановление. Ущерб определяется как сумма фактической потери стоимости транспортного средства вследствие повреждения или затрат на восстановление поврежденного транспортного средства до его технического состояния непосредственно перед повреждением и суммы утраты его стоимости (утраты товарной стоимости) в результате проведения работ по его восстановлению.

В сумму материального ущерба входит:

стоимость материалов, необходимых для ремонта;

стоимость заменяемых запчастей с учетом их износа в процессе ремонта;

затраты на ремонтные работы, включая затраты на оплату труда мастеров;

расходы, непосредственно связанные с ремонтом и дополнительные расходы (общая стоимость нормо-часов);

величина утраты товарной стоимости.

Упущенный доход (упущенная выгода) по настоящему НСО не определяется.

605-43. Стоимость ремонта (восстановления) - это затраты на устранение повреждений транспортного средства.

605-44. Утрата товарной стоимости - уменьшение стоимости транспортного средства (товара) в результате ухудшения потребительских характеристик транспортного средства вследствие наличия в транспортном средстве дефектов или следов их устранения или достоверных сведений об устранении этих дефектов.

Она представляет собой величину потерь (уменьшения стоимости) транспортного средства после проведения конкретных видов работ по ремонту (восстановлению) и связана с необратимыми изменениями его геометрических параметров, физико-химических свойств конструкционных материалов и характеристик рабочих процессов.

605-45. Для успешной реализации поставленных перед оценщиком задач, заказчик оценки предоставляет транспортное средство для осмотра оценщику.

605-46. По результатам осмотра оценщиком определяются и заносятся в акт осмотра все необходимые для оценки сведения об объекте оценки, его повреждениях и дефектах, в том числе:

идентификация транспортного средства, соответствие номеров транспортного средства и его агрегатов указанным в представленных документах (регистрационный номер, идентификационный номер (VIN - уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 знаков), номер кузова, номер рамы или шасси, номер двигателя и т.п.);

величина пробега транспортного средства по показанию одометра, с оценкой достоверности отображаемой величины;

комплектация транспортного средства, наличие дополнительного оборудования;

проводилась ли замена узлов, агрегатов и дорогостоящих комплектующих изделий;

наличие у транспортного средства эксплуатационных повреждений, дефектов;

наличие, вид, сложность, характер, размер повреждений, дефектов, их местоположение, возникших в результате аварии или иного события;

подвергался ли ранее кузов транспортного средства ремонту, каков объем, характер и качество этого ремонта;

выявленные повреждения, дефекты, возможность и способы их устранения;

соответствие выявленных повреждений, дефектов данному дорожно-транспортному или иному происшествию;

возможность проведения восстановительных или ремонтных работ, способы и объем их выполнения для каждого отдельного узла, агрегата, детали;

номенклатура запасных частей, необходимых для восстановления транспортного средства, и акт осмотра.

Повреждения, обнаруженные во время осмотра, должны быть четко зафиксированы и сфотографированы. После фотографий общих видов транспортного средства размещаются фотографии поврежденных узлов и детальные фотографии отдельных поврежденных элементов.

605-47. Результаты осмотра транспортного средства отражаются оценщиком в исследовательской части отчета об оценке. Информация, зафиксированная в результате осмотра транспортного средства, позволяет оценщику приступить к проведению расчетов в соответствии с заданием на оценку.

§ 2. Оценка стоимости поврежденных

транспортных средств

605-48. Для расчета размера ущерба от повреждения транспортного средства методом восстановительного ремонта, применяется затратный подход.

605-49. Восстановительный ремонт - это комплекс работ, необходимых для восстановления транспортного средства до состояния, которое данное транспортное средство имело непосредственно до повреждения.

605-50. Определение номенклатуры необходимых работ по восстановлению поврежденного транспортного средства должно проводиться с учетом требований технологической документации по ремонту транспортного средства данной модели.

605-51. Объем, виды и способы ремонтных работ определяются, оценщиком в зависимости от характера и степени повреждения и состояния (коррозионного разрушения) отдельных деталей, с учетом необходимости проведения работ по разборке/сборке, подгонке, регулировке, окраске, антикоррозионной и противошумной обработке и т.д., в соответствии с технологией, установленной предприятием-изготовителем транспортного средства, а в случае отсутствия сведений о технологии ремонта предприятия-изготовителя - путем оценки технического состояния этих запасных частей на основании информации имеющихся аналогов и официальных представительств предприятий-изготовителей.

605-52. При отсутствии технической возможности восстановить агрегат, узел, деталь либо когда их восстановление является экономически нецелесообразным, оценщик принимает решение об их замене, руководствуясь требованиями нормативных документов в области технического регулирования, отраслевых нормативных актов и регламентов предприятий-изготовителей (при их наличии).

605-53. При определении цены деталей, узлов, агрегатов транспортного средства и составлении отчета об оценке оценщик должен исходить из цен на оригинальные запасные части и материалы в официальных представительствах предприятий-производителей, их средних рыночных цен, сложившихся в данном регионе, а при отсутствии такой информации - исходя из розничных цен.

605-54. Затраты на оплату необходимых ремонтных работ по восстановлению поврежденного транспортного средства определяются в соответствии с действующей нормативно-технической документации, регламентирующей проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств (нормативы трудоемкости на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в нормо-часах, руководства по текущему ремонту транспортных средств, технологии текущего ремонта транспортных средств и т.д.).

605-55. При отсутствии нормативов на отдельные виды работ можно использовать нормо-часы по ремонту транспортных средств, путем подбора аналога транспортного средства с учетом типа, модели и даты выпуска транспортного средства.

Стоимость одного нормо-часа работ, необходимых для восстановления поврежденного транспортного средства на дату оценки, определяется по результатам выборочного обследования.

605-56. Выборочное обследование проводится на рынке услуг по ремонту транспортных средств на месте оценки транспортного средства. При этом стоимость нормо-часов основывается на информации, полученной от официальных мастерских по ремонту автомобилей (автосервисов). Если в регионе нет таких официальных мастерских (автосервисов), принимаются значения от официальных мастерских (автосервисов) по ремонту автомобилей-аналогов.

605-57. С учетом возможности восстановления транспортного средства, затраты на его восстановление и дополнительно утрата товарной стоимости учитываются отдельно и приводятся в отчете об оценке в отдельном разделе.

§ 3. Оценка утраты товарной стоимости

поврежденных транспортных средств

605-58. Расчет величины утраты товарной стоимости может быть произведен до или после ремонта транспортного средства.

605-59. Величина утраты товарной стоимости может быть рассчитана для транспортных средств, при осмотре которых выявлена необходимость выполнения одного из нижеперечисленных видов ремонта:

устранение перекоса кузова;

замена несъемных элементов кузова (полная или частичная);

ремонт отдельных (съемных или несъемных) элементов кузова (в том числе пластиковых капота, крыльев, дверей, крышки багажника);

полная или частичная окраска наружных поверхностей кузова и бамперов;

полная разборка салона по причине нарушения качества его заводской сборки.".

5. В соответствии с дополнениями и изменениями настоящего приложения дополнить приложением N 10 в следующей редакции:

"ПРИЛОЖЕНИЕ N 10

к Единому национальному стандарту

оценки Республики Узбекистан

МЕТОДИКА

к Национальному стандарту оценки

"Оценка стоимости транспортных средств"

(НСО N 15)

Настоящая Методика определяет порядок практического применения НСО N 15 "Оценка стоимости транспортных средств".

Глава 1. Общие положения

1. Данная Методика устанавливает минимальные методы, необходимые для оценки стоимости транспортных средств в соответствии с ЕНСО. Оценщики могут использовать и другие методы в подходах, которые не противоречат законодательству об оценочной деятельности и ЕНСО, а также международной практике оценки. При этом оценщик должен указать и обосновать в отчете об оценке выбранный метод оценки.

2. В настоящей Методике используются следующие основные термины и определения:

транспортное средство - устройство, предназначенное для передвижения или перевозки пассажиров, багажа, грузов, товаров, почтовых и курьерских отправлений, а также оборудования для выполнения специальных работ на дорогах;

механическое транспортное средство - транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Этот термин также распространяется на все тракторы и самоходную технику;

легковой автомобиль - транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее не более 8 мест для сидения, не считая места водителя;

автобус - транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя. Автобусы подразделяются на микроавтобусы, городские, пригородные, междугородние и туристические;

грузовой автомобиль - транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов. Грузовые автомобили подразделяются на бортовые автомобили, в том числе с прицепом (бортовой тягач), автомобильные тягачи с полуприцепом (седельный тягач), самосвалы и специализированные автомобили;

прицеп - транспортное средство, предназначенное для перевозки в составе механического транспортного средства и не оборудованное двигателем. Этот термин также применяется к полуприцепам и раздвижным прицепам;

специализированный автомобиль - грузовой автомобиль, в том числе с полуприцепом или прицепом (прицепами), предназначенный для перевозки определенных видов грузов и оборудованный для этого специальным кузовом и (или) приспособлениями. К специализированным относятся автомобили с фургонами (общего назначения, изотермические, рефрижераторы, для хлеба, для мебели, для одежды, для животных и т.д.) или цистернами (для жидких и сыпучих грузов), контейнеровозы, автомобили со сменными (съемными) кузовами, автомобили, оборудованные для перевозки длинномерных грузов, тяжеловозы, панелевозы, блоковозы, фермовозы, плитовозы, балковозы, сантехкабиновозы, автомобилевозы и т.д.;

специальный автомобиль - автомобиль, предназначенный для выполнения специальных функций, преимущественно нетранспортных работ (в основном в стационарных условиях) и оборудованный специальным оборудованием для выполнения указанных функций. К специальным относятся пожарные автомобили, автолестницы, автокраны, автобетоносмесители, автобетононасосы, автовышки, автобурильные установки, автомастерские и т.д.;

дорожно-строительная техника - транспортное средство, предназначенные для строительства и ремонта автомобильных дорог. В состав дорожно-строительной техники входят экскаваторы, погрузчики фронтальные, скреперы, автогрейдеры, бульдозеры, асфальтоукладчики, дорожные катки, маркировочные машины, фрезы дорожные, ремонтеры дорог и т.д.;

серийная комплектация (серийное оборудование) - оснащенность транспортного средства оборудованием, которое устанавливается заводом-изготовителем на всех транспортных средствах данной модификации (серии) в обязательном порядке;

дополнительное оборудование - оборудование, которое может быть установлено заводом-изготовителем на всех транспортных средствах данной серии по индивидуальному заказу, а также оборудование, установленное на транспортное средство в процессе его эксплуатации помимо серийного оборудования;

комплектующие - агрегаты, узлы, детали, входящие в конструкцию транспортного средства;

агрегат - сборочная единица, обладающая полной взаимозаменяемостью, возможностью сборки отдельно от других составных частей транспортного средства или транспортное средство в целом, и способностью выполнять определенную функцию в составе транспортного средства или самостоятельно;

узел - сборочная единица, которую можно собрать отдельно от других составных частей изделия или от изделий в целом, и которая может выполнять определенные функции в изделиях одного назначения только совместно с другими составными частями;

деталь - изделие, изготовленное из однородного по именованию и марке материала без применения сборочных операций;

дорожно-транспортное происшествие - событие, произошедшее при движении транспортного средства по дороге и с его участием, повлекшее за собой гибель граждан или причинение вреда их здоровью, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб;

стоимость восстановительного ремонта - величина затрат на ремонт (включая затраты на работы, запчасти и материалы) поврежденного транспортного средства, необходимого для восстановления эксплуатационных свойств и потребительских качеств транспортного средства, предусмотренных нормативно-технической документацией завода-изготовителя транспортного средства, которые транспортное средство имело непосредственно до повреждения;

стоимость воспроизводства (восстановительная стоимость) - сумма затрат, потраченных на создание нового объекта, идентичного объекту оценки, с использованием идентичных материалов и технологий (в рыночных ценах, сложившихся по состоянию на дату оценки);

стоимость замещения - сумма затрат, потраченных на создание нового объекта, равной полезности объекту оценки, с использованием современных материалов и технологий (в рыночных ценах, сложившихся по состоянию на дату оценки);

годные остатки - исправные, имеющие остаточную стоимость детали, узлы и агрегаты транспортного средства, годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного транспортного средства и реализовать;

стоимость годных остатков - рыночная стоимость годных остатков аварийного транспортного средства не подлежащего восстановлению, по которой годные остатки могут быть реализованы на рынке с учетом предпродажных затрат (т.е. затрат на разборку, дефектовку, хранение и т.п.) и торговых издержек при реализации. Стоимость годных остатков не должна быть меньше утилизационной стоимости этого транспортного средства;

утрата товарной стоимости (далее по тексту - УТС) - снижение стоимости транспортного средства из-за ухудшения потребительских свойств транспортного средства вследствие наличия дефектов (повреждений) или следов их устранения либо наличие достоверной информации, что дефекты (повреждения) устранялись;

идентификационный номер (vehicle identification number) (далее по тексту - VIN) - уникальный номер, присваиваемый транспортному средству заводом-изготовителем;

осмотр транспортного средства - процедура, связанная с идентификацией транспортного средства, определением работоспособности транспортного средства, выявлением повреждений или дефектов, следов ремонта;

пробег - величина расстояния в километрах, пройденного транспортным средством за определенный период времени;

среднегодовой пробег - величина годового пробега транспортного средства, условно принятая равной среднестатистической величине пробега транспортного средства-аналога;

устранение перекосов кузова - это восстановление геометрических параметров проемов окон, дверей, капота, крышки багажника, лонжеронов, каркаса салона и базовых точек на основании кузова для крепления силового агрегата, трансмиссии и подвесок;

хронологический возраст - количество времени (лет), прошедших со времени производства объект оценки до даты оценки;

эксплуатационный износ - количественная мера физического старения (в процентах), достигнутого в результате эксплуатации транспортного средства, характеризующая техническое состояние транспортного средства и его элементов. Эксплуатационный износ в наибольшей степени зависит от класса транспортного средства, пробега (наработки), срока эксплуатации, от режима и условий эксплуатации (в т.ч. технической эксплуатации), дефектов эксплуатации;

восстановительный ремонт - комплекс работ, которые необходимо выполнить для восстановления технических характеристик и потребительских свойств, которые транспортное средство имело непосредственно до повреждения;

износ - обесценивание стоимости транспортных средств, сопровождающееся потерей их технико-экономических характеристик из-за влияния физического износа, а также функционального (морального) и экономического (внешнего) видов износов (устареваний);

убытки - расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

дефект - каждое несоответствие продукции требованиям нормативно-технической документации;

существенный дефект - дефект или совокупность дефектов, стоимость устранение которых с товарной стоимости изделия составляет не менее 10 % стоимости нового изделия. Дефект, после устранения которого снижается ресурс (срок службы) изделия, заложенный изготовителем, возникает утрата товарной стоимости изделия;

наружная окраска - окраска наружных поверхностей транспортного средства (при необходимости - с окраской торцов и проемов дверей, сточных желобков капота и крышки багажника);

повреждение - нарушение исправности физическою объект вследствие влияния на него внешних воздействий, превышающих уровни, установленные в нормативно-технической документации;

полная окраска - окраска наружных и внутренних поверхностей транспортного средства;

ремонтные материалы - основные и вспомогательные материалы, используемые при ремонте;

скрытый дефект - дефект, который не может быт выявлен при осмотре транспортного средства, для выявления которого необходима дополнительная проверка детали, узла или агрегата;

дата выпуска транспортного средства - дата завершения производства транспортного средства заводом-изготовителем (дата завершения всех технологических и административных процессов, связанных с производством единицы продукции транспортного средства).

Глава 2. Сбор и анализ информации

3. При сборе, изучении и анализе информации, а также идентификации объекта оценки, оценщик должен руководствоваться требованиями НСО N 3.

4. Процедура осмотра транспортного средства проводится в целях его идентификации, определения технического состояния, выявления неисправностей и дефектов частей транспортного средства. Процедура осмотра включает следующие этапы:

определение технического состояния транспортного средства и его частей;

фотосъемка транспортного средства;

идентификация транспортного средства;

составление Акта осмотра технического состояния транспортного средства.

Перед началом осмотра оценщик знакомится с имеющими документами и данными:

фамилия, имя, отчество владельца транспортного средства (доверенного лица владельца, заказчика) или наименование владельца - юридического лица, адрес владельца (доверенного лица владельца, заказчика) или его юридический адрес;

данные регистрационных документов транспортного средства (технического паспорта, свидетельства о регистрации, паспорта транспортного средства, технического талона);

идентификационные данные транспортного средства (тип, марка, модель (модификация), дата выпуска, идентификационный номер (VIN), номер кузова, шасси (рамы), модель и номер двигателя, его тип, рабочий объем и мощность, цвет окраски, даты замены основных агрегатов (если они заменялись), государственный номерной знак);

страна-изготовитель, страна-импортер (для транспортного средства иностранного производства), если необходимо проведение установления стоимости транспортного средства;

пробег по показанию одометра.

5. При осмотре транспортного средства заказчик оценки предоставляет оценщику свидетельство о государственной регистрации транспортного средства в Республике Узбекистан (технический паспорт транспортного средства), а при их отсутствии, другие регистрационные документы на транспортное средство. При отсутствии регистрационных документов транспортного средства допускается использовать при осмотре данные счетов-фактур, договора купли-продажи (дарения), доверенности или договора на поставку транспортного средства.

Транспортное средство должно представляться на осмотр оценщику в состоянии и условиях, обеспечивающих возможность проведения оценщиком качественного осмотра.

Транспортное средство исследуется в основном органолептическим методом, то есть путем внешнего осмотра. При необходимости оценщик может использовать специальные контрольно-измерительные и диагностические приборы и оборудование.

В процессе осмотра

...