7-транспорт шакли (йиллик). Транспорт тўғрисида 2012 йил ҳисоботи

Функция недоступна

Ўзбекистон Республикаси

Давлат статистика қўмитасининг

2012 йил 23 октябрдаги 4-мб-сон қарорига

75-сон илова

__________________________________

(трамвай, метрополитен, троллейбус)

ТРАНСПОРТИ ТЎҒРИСИДА*

2012 йил

ҲИСОБОТИ

ОТЧЕТ

О ______________________ТРАНСПОРТЕ*

(трамвайном, метрополитенном, троллейбусном)

2012 год

*) Электр транспорти тури кўрсатилади

*) Указывается вид электрического транспорта

Ташкилотнинг электрон почта манзили:__________________________________________

Адрес электронной почты организации:

7-transport шаклини тўлдириш бўйича тушунтириш

101-сатрда йўловчилар ва багажларни ташишдан тушган тушум кўрсатилади, у барча турдаги йўловчи чипталарини сотишдан (алоҳида фуқаролар билан бир қаторда ташкилотларга ҳам) ҳисобланган тушум (??Ссиз) ва бюджетдан ажратилган тушумларни ўз ичига олади.

102-сатрда йўловчи чипталари (метрополитен жетонлари) сотишдан тушган тушум (101-сатрдан) ажратиб кўрсатилади.

103-сатрда йўловчиларни ташиш билан боғлиқ харажатларни қоплашга маҳаллий бюджетдан ташкилотга берилган дотация кўрсатилади.

104-сатрда электр транспортида бевосита йўловчиларни ташиш билан боғлиқ эксплуатация харажатлари, яъни йўловчи ташиш таннархига тўлиқлигича қўшиладиган харажатларни ўз ичига олувчи йўловчи ва юк ташиш харажатлари акс эттирилади. Юк ҳаракатланиши, ёрдамчи хўжалик ва бошқа фаолият билан боғлиқ харажатлар ҳисоботга қўшилмайди.

Ташилган йўловчи - ҳисобот даврида метрополитен ёки (трамвай, тролейбуслар)да ташилган йўловчилар сони (105-сатр).

Йўловчи айланмаси - ташилган йўловчини ушбу йўловчиларни ташиш масофасини ҳисобга олган ҳолда характерлайди ва ташилган йўловчилар сонини ҳар бир қатнов бўйича ташиш масофасига кўпайтмасини жамлаш орқали аниқланади (106-сатр).

107-сатрда ҳисобот йили охирига йўловчи ташувчи ҳаракатдаги таркибнинг инвентарь сони кўрсатилади, уларга ҳисобот топширувчи ташкилот балансида бўлган ва ўз мулки ҳисобланган барча йўловчи трамвайлар, метрополитен вагонлари ва троллейбуслар киради. Маълумотлар ишда, захирада бўлган, техник соз ҳолатда туриб қолган, таъмирлашда бўлган (ишга яроқсиз бўлган, лекин ўрнатилган тартибда балансдан чиқарилмаган вагонларни қўшган ҳолда) ҳаракатдаги таркиб бўйича тўлдирилади.

Ҳаракатдаги таркибнинг умумий йўловчи сиғими (108-сатр) турлари бўйича ҳаракатдаги таркиб инвентарь сонини техник паспортига кўра, ўриндиқлар сонига бўш қолган майдонннинг 1 кв.м.га 5 кишини ҳисоблаб қўшган ҳолда ҳисобланган йўловчи сиғимига кўпайтириш ва ҳосил бўлган кўпайтмани жамлаш орқали аниқланади.

Йўловчи ташувчи ҳаракатдаги таркибнинг хўжалик ихтиёрида бўлган вақти, вагон (машина)-кунлари (109-сатр) трамвай (метрополитен) вагонлари, троллейбусларнинг дам олиш ва байрам кунларини қўшган ҳолда хўжаликда бўлган барча календарь кунларни жамлаш орқали аниқланади. Ҳисоботда ҳаракатдаги таркибдан фойдаланишига ва техник созлигига қараб ҳаракатда (110-сатр) ва носоз ҳолатда (111-сатр) бўлган вагон (машина)-кунлар кўрсатилади.

Йўловчи ташувчи ҳаракатдаги таркибнинг ҳаракатда бўлиши, вагон (машина)-кунлари ҳисобот йилининг ҳар бир календарь кунида деподан линияга чиқарилган йўловчи вагонлари (троллейбуслар)ни жамлаш орқали аниқланади.

Агар вагон ёки троллейбус охирги бекатга етиб келгач, йўналиш бўйича навбатдаги қатновга жўнатилса ва яна охирги бекатга қайтиб келса, у деподан линияга чиқарилган ҳисобланади. Вагон ёки тролейбус бир календарь кунида бир мартадан ортиқ линияга чиқарилган ҳолатда ҳаракатдаги вагон (машина)-кунлар ҳисобланаётганда бундай вагон ёки троллейбус фақат бир марта ҳисобга олинади.

112-сатрда йўловчи ташувчи ҳаракатдаги таркибнинг вагон (машина)-километрларда босиб ўтган йўли кўрсатилади, у ҳисобот даврининг ҳар бир кунида ҳар бир йўловчи вагони (троллейбус)нинг деподан линияга чиқиб кетган вақтдан бошлаб депога қайтиб келгунича босиб ўтган йўлини жамлаш орқали аниқланади.

Махсус ҳаракатдаги таркибнинг инвентарь сонига трамвай, метрополитен (троллейбус) хўжалигида ҳисобда турган махсус трамвай, метрополитен вагонлари (троллейбуслар) киритилади. Махсус вагонларга (113-сатр) ўқув вагонлари, мотор вагонлари ва электровозлар, прицепли вагонлар киради.

Махсус ҳаракатдаги таркиб йўловчи ташувчи ҳаракатдаги таркиб умумий сонига қўшилмайди.

114-сатрда разъездлар, бурилиш ҳалқаларини қўшган ҳолда метрополитен, трамвай (троллейбус) йўллари умумий узунлигини ўзида акс эттирувчи йўловчи ташувчи трамвай, метрополитен (троллейбус) йўлларининг фойдаланиш узунлиги кўрсатилади ва бир изли йўл бўйича ҳисобланади.

Тезюрар трамвай йўллари узунлиги (115-сатр) махсус лойиҳага асослаб қурилган, фойдаланишдаги техник имкониятларига мувофиқ тегишли  ҳужжатларга биноан трамвай ташкилоти балансига қабул қилинган тезюрар трамвай йўллари кўрсатилади.

Ёйилган йўллар узунлигига (116-сатр) ҳисобот йили охирига трамвай, метрополитен (троллейбус) хўжалиги балансида бўлган барча - йўловчи, юк, депо йўллари, разъездлар, туташган йўллар, бурилиш ҳалқалари ва бошқа йўллар узунлиги қўшилади.

Разъяснения по заполнению формы 7-transport

По строке 101 указывается выручка от перевозок пассажиров и багажа включающая общую сумму начисленной выручки без НДС от продажи всех видов проездных билетов (как отдельным гражданам, так и организациям) и поступления средств из бюджета.

По строке 102 из строки 101 выделяется выручка от продажи пассажирских билетов (жетонов в метрополитене).

По строке 103 указывается дотация из местного бюджета, полученная организацией на покрытие расходов, связанных с перевозкой пассажиров.

По строке 104 отражаются затраты на перевозку пассажиров и багажа включающие все эксплуатационные расходы, непосредственно связанные с перевозкой пассажиров электрическим транспортом, то есть затраты, включаемые в полную себестоимость перевозки пассажиров. Расходы по грузовому движению, а также по подсобным хозяйствам и другой деятельности в отчет не включаются.

Перевезено пассажиров - число пассажиров, перевезенных метрополитеном или (трамваями, троллейбусами) за отчетный период (строка 105).

Пассажирооборот характеризует перевозку пассажиров с учетом расстояния, на которое перевезены пассажиры, и определяется суммированием произведений количества перевезенных пассажиров на расстояние поездки в километрах (строка 106).

По строке 107 показывается инвентарное число пассажирского подвижного состава на конец отчетного года, включается число всех пассажирских трамвайных, метрополитенных вагонов и троллейбусов, числящихся на балансе отчитывающейся организации и принадлежащих ей на правах собственности. Данные показываются по подвижному составу, находящемуся в работе, в резерве, в простое, в технически исправном состоянии, в ремонте, в ожидании ремонта (включая вагоны, не пригодные для работы, но  не списанные с баланса в установленном порядке).

Общая пассажировместимость подвижного состава (строка 108) определяется путем умножения инвентарного числа подвижного состава по типам на их вместимость, в соответствии с техническим паспортом из расчета 5 человек на 1 кв. метр свободной площади пола плюс места для сидения и суммирования полученных произведений.

Пребывание пассажирского подвижного состава в распоряжении хозяйства в вагоно (машино)-днях (строка 109) определяется путем суммирования всех календарных дней пребывания трамвайного (метрополитенного) вагона, троллейбуса в хозяйстве, включая выходные и праздничные дни. В зависимости от использования подвижного состава и его технического состояния в отчете отражаются вагоно (машино)-дни в движении (строка 110) и в неисправном состоянии (строка 111).

Пребывание пассажирского подвижного состава в движении в вагоно (машино)-днях определяется путем суммирования числа пассажирских вагонов (троллейбусов), выпущенных из депо на линию за каждый календарный день отчетного года.

Вагон или троллейбус считается выпущенным из депо на линию, если по прибытии на конечную станцию он отправлен в очередной рейс по маршруту и вернулся обратно на конечную станцию. В случае выпуска вагона или троллейбуса на линию в календарные сутки более одного раза, при подсчете вагоно (машино)-дней в движении такой вагон или троллейбус учитывается только один раз.

По строке 112 показывается пробег пассажирского подвижного состава в натуральных вагоно (машино)-километрах, определяется путем суммирования количества километров, пройденных каждым пассажирским вагоном (троллейбусом) с момента выхода его из депо на линию и до момента возвращения с линии в депо за каждый день отчетного периода.

В инвентарное число специального подвижного состава включаются трамвайные, метрополитенные вагоны (троллейбусы) специального назначения, числящиеся на инвентарном учете в трамвайном, метрополитенном (троллейбусном) хозяйстве. К вагонам специального назначения (строка 113) относятся учебные вагоны, моторные вагоны и электровозы, прицепные вагоны.

Подвижной состав специального назначения не включается в общее число пассажирского подвижного состава.

По строке 114 заполняется протяженность эксплуатационного пассажирского трамвайного, метрополитенного пути (троллейбусной линии), который  представляет собой общую длину участков трамвайных, метрополитенных путей (троллейбусных линий), включая разъезды и поворотные кольца и определяется в однопутном (однолинейном) исчислении.

Протяжение пути скоростного трамвая (строка 115) показывается на основании документации о приеме на баланс трамвайной организации пути скоростного трамвая в соответствии с техническими условиями эксплуатации, закладываемыми в специальный индивидуальный проект при строительстве.

В протяжение развернутого пути (линии) (строка 116) включается длина всех находящихся на балансе трамвайного, метрополитенного (троллейбусного) хозяйства путей (линий) на конец отчетного года: пассажирских, грузовых, деповских, разъездов, узлов, поворотных колец и других путей.