Конвенция 28 о защите от несчастных случаев работников, занятых на погрузке и разгрузке судов (Принята в Женеве 21 июня 1929 года на 12 сессии Генеральной Конференции МОТ, вступила в силу 1 апреля 1932 года)

Функция недоступна

КОНВЕНЦИЯ 28

о защите от несчастных случаев работников,

занятых на погрузке и разгрузке судов *

Женева, 21 июня 1929 г.

Принята на 12 сессии Генеральной Конференции

Международной Организации Труда

Вступила в силу 1 апреля 1932 года

Генеральная Конференция Международной Организации Труда, созванная в Женеве Административным Советом Международного Бюро Труда и собравшаяся 30 мая 1929 года на свою двенадцатую сессию,

постановив принять ряд предложений о защите от несчастных случаев работников, занятых на погрузке и разгрузке судов, что является вторым пунктом повестки дня сессии,

решив придать этим предложениям форму международной конвенции,

принимает сего двадцать первого дня июня месяца тысяча девятьсот двадцать девятого года нижеследующую Конвенцию, которая может именоваться Конвенцией 1929 года о защите портовых грузчиков от несчастных случаев и которая подлежит ратификации Членами Международной Организации Труда в соответствии с положениями Устава Международной Организации Труда:

Статья 1

В целях настоящей Конвенции:

1. Термин "операции" означает и включает всю работу или любую часть работы, выполняемую на суше или на борту судна по погрузке или разгрузке любого судна, предназначенного для морского или внутреннего судоходства, за исключением военных кораблей, в любом морском или внутреннем порту, гавани, на любой пристани, молу, причале или в любом другом подобном месте, где выполняется данная работа, и

2. Термин "работник" означает любое лицо, занятое на указанных операциях.

Статья 2

1. Все обычные подходы, проходящие через пристань, мол, причал или другое подобное место, которыми работники должны пользоваться для того, чтобы добраться до рабочего места, где выполняются операции, или чтобы вернуться оттуда, а также все рабочие места на суше содержатся в таком состоянии, которое обеспечивает безопасность для пользующихся ими работников.

2. В частности:

1) все упомянутые места работы на суше и все опасные части упомянутых подходов, ведущих к ним от ближайшей дороги общего пользования, снабжаются эффективным и безопасным освещением;

2) молы и причалы освобождаются от грузов с тем, чтобы обеспечить свободный проход к средствам доступа на судно, предусмотренным в статье 3;

3) если проход оставляется вдоль края причала или мола, он должен иметь ширину минимум 90 см (3 фута) и быть свободным от любых препятствий, не считая постоянных сооружений, действующих установок и механизмов;

4) по мере возможности и с учетом грузооборота и работы

a) все опасные части упомянутых подходов и мест работы (например, опасные отверстия, углы и края) снабжаются соответствующим ограждением высотой минимум 75 см (2 фута 6 дюймов);

b) опасные проходы через мосты, кессоны и ворота доков снабжаются с каждой стороны оградой высотой минимум 75 см (2 фута 6 дюймов), продолженной с каждого края на достаточное расстояние, которое может не превышать 4,5 м (5 ярдов).

Статья 3

1. Если судно стоит у причала или у борта другого судна для выполнения операций, работникам предоставляют средства доступа для безопасного прохода на судно и обратно, за исключением случаев, когда обстоятельства позволяют им выполнить данные операции без специальных приспособлений, не подвергаясь